In de stromende regen van 4 februari 2014 werd ook nog een foto gemaakt van de nieuwe Lijn 12 op Kardinge. De route van deze lijn werd drastisch gewijzigd, waardoor het mogelijk werd om vanaf Kardinge rechtstreeks naar Euvelgunne, Driebond en Europapark te reizen. Deze lijn volgt bijna dezelfde route als de oude lijn 9 in de jaren ’90; wellicht heeft Qbuzz hier inspiratie uit gehaald? Ook de oude lijn 5 naar Zernike en oude lijn 7 tussen Station Noord en Oosterpark zijn bijna weer in ere hersteld. Op de foto stopt bus 3133 bij de halte.

Op 21 februari 2014 was het bijna afgelopen voor Citybus 3090 terwijl hij op dat moment Q-link 4 rijdt en halteert bij P+R Kardinge. De bussen werden vervangen door nieuwe voertuigen die op het moment van het maken van de foto instroomden. Deze oude Citybussen reden hierdoor tijdelijk op de blauwe Q-link lijnen nadat ze van lijn 22 kwamen. Laatstgenoemde lijn werd opgeheven bij de start van Q-link. Helaas was het daardoor gedaan met de P+R Citybus in Groningen en kende het een roemloos einde.

Op maandag 17 februari 2014 werd er in een vrij uurtje gereisd naar het Hoendiep. Hier werd een foto gemaakt van de CapaCity aldaar, omdat de nieuwe route van Q-link 15 een leuk stukje stad meepakt en de halte Rembrandt van Rijnstraat passeert. Jullie zien hier bus 3406 op weg naar Zernike.

De dubbelgelede bus past niet alleen goed in het centrum van Groningen, maar ook op het hoofdstation van Groningen komt zo’n behoorlijke lengte goed tot zijn recht. Op de foto zijn de bussen 4260 en 3287 samen naast elkaar te zien op 8 februari 2014. De 3287, die op Q-link 4 rijdt, werd enkele weken later vervangen door een nieuwe Citaro G.

Maar voor de eerdere foto’s op 8 februari 2014 werd niet naar Groningen gegaan, maar wel omdat er een proefrit gehouden werd met de Qbuzz/U-OV 4260. Deze bus werd speciaal voor deze rit vanuit Utrecht naar Groningen gereden. Deze voormalige GVU 4913-bus maakte een rondje over stadslijn 11 met enkele mensen van Qbuzz, het OV-Bureau Groningen Drenthe en de gemeente. Dit om te onderzoeken of dubbelgelede bussen ook geschikt zijn voor het Q-Link project. Op de foto is deze bijzondere bus te zien op het Hereplein en rijdt richting het Hoofdstation.

In de wijk Lewenborg was helaas geen nieuwe bus op Q-link 3 te zien, maar werd gereden met standaard stadsbus 3012. Deze bus werd tijdelijk ingezet op Q-link 3 en 4 omdat alle bussen nog steeds niet geleverd waren op de afdrukdatum 8 februari 2014. Op de foto rijdt deze bus over de Loefzijde in Lewenborg en heeft bijna zijn eindpunt bereikt.

Na de bus te hebben gepakt op de Koeriersterweg naar Beijum werd het tijd om daar een foto te maken van een nieuwe bus op het eindpunt aldaar. Het geeft een geheel ander aanzicht wanneer een rood-grijze bus op deze plek staat. Op de foto is bus 3421 te zien op het eindpunt aan de Wibenaheerd op 8 februari 2014, klaar om straks weer te vertrekken richting Roden.

Na de foto van de nieuwe Q-link bus, kwam van de andere zijde een andere nieuwe bus, die inmiddels alweer een maandje op de wegen rondreed. Deze bus reed één van de zaterdagtussendiensten op Q-link 4 en zou eindigen op P+R Hoogkerk om daar terug te keren als Q-link 3 naar Lewenborg. Op de foto is bus 3420 te zien op de busbaan bij de Koeriersterweg op 8 februari 2014.

Op 8 februari 2014 werd op de busbaan bij de Koeriersterweg een vrijwel nieuwe Q-link bus gefotografeerd. In februari 2014 werden de 6 nieuwe bussen versterkt met 22 splinternieuwe bussen van het type Citaro G C2 Metrostyle. Op de foto is bus 3427 te zien, die werd ingezet op Q-link 3 naar Lewenborg

Bus 3097 werd de reservebus voor de Q-link lijnen zonder enige bestickering. Aangezien op Q-link 3 en 4 nog niet alle bussen geleverd waren, werd hij voornamelijk op deze lijnen ingezet en kwam van zijn reservetaken weinig tot niets terecht. Op de foto is de bus te zien bij de halte Pop Dijkemaweg op de Oosterhamrikbaan, om in een mooi winterzonnetje op 4 februari 2014 naar Roden te vertrekken.