Nadat de bus als Q-link 4 terugkeerde vanaf P+R Hoogkerk richting het Centrum en Beijum, ging hij daarna op pad om een rit richting Roden te rijden. Aangezien de Reserve Capacity als Q-link 4 nog niet eerder was gefotografeerd, werd de kans aangegrepen om bus 3400 te fotograferen bij de halte Edzemaheerd, terwijl hij op 25 maart 2016 verder zou rijden richting het Centrum en het Hoofdstation.

Op zaterdag 25 maart 2017 werd de Capacity-reservebus ingezet op de twee blauwe Q-link lijnen. Dit was de eerste keer dat op zaterdag deze bussen op de blauwe lijnen werden ingezet. Op de foto is bus 3400 te zien op de busbaan Peizerweg. Hij was als Q-link 3 op weg richting P+R Hoogkerk, op één van de tussendiensten die alleen op zaterdag rijden.

Vanaf 13 maart 2017 werd in Roden gestart met de bouw van een nieuw eindpunt bij de huidige halte Kastelenlaan, om de route van Q-link 4 te versnellen. Het doel hiervan was om het traject naar het Hoofdstation binnen 28 minuten te kunnen afleggen. Op 3 september 2017 werd dit nieuwe eindpunt in gebruik genomen. Zo kon uiteindelijk een omloop worden uitgespaard en kon de frequentie van de lijn verder worden verbeterd. Wegens de bouw van dit nieuwe eindpunt reed Q-link 4 tijdelijk om via de Havenzathelaan in de eerder genoemde plaats. Op 17 maart 2017 passeert bus 3447 de fotograaf als hij op weg is naar Groningen.

Sinds de elektrische Airportlink-bus was gearriveerd, werd één van de Airportliner-bussen dagelijks op extra ritten ingezet. Omdat de levering van de Capacity-bussen op Q-link 3 pas in april 2017 op gang kwam, werden nog dagelijks vele versterkingsritten op deze lijn gereden. Deze extra capaciteit was nodig vanwege de vele scholen op de route. Op de foto staat bus 3247 bij de halte Langzij, om een extra rit te rijden naar het Hoofdstation op 10 maart 2017.

Sinds begin maart 2017 reed de eerste Airportlink-bus zijn rondjes in en om de stad Groningen. Naast de ritten tussen het centrum van Groningen en Groningen Airport Eelde werden diverse versterkingsritten met deze bus uitgevoerd. Op de foto passeert de bus met het nummer 9991 dan ook de fotograaf als extra bus op Q-link Oranje. De bus rijdt over de Zernikelaan en zou zo op 10 maart 2017 de studenten ophalen bij het Zernikeplein.

In de dienstregeling van 2017 was in de ochtendschemering een Capacity actief op lijn 178. Voorheen reed deze bus altijd op lijn 35 tussen Oldehove en Groningen. Toen de dagen langer werden, werd het mogelijk deze bus bij daglicht te fotograferen. Op de foto is bus 3404 te zien op het Gedempte Zuiderdiep in Groningen, bijna bij zijn eindpunt Groningen Hoofdstation op 8 maart 2017.

Op 7 maart 2017 werd een start gemaakt met de inzet van een elektrische bus op lijn 100. Met de komst van deze bus, die tijdelijk verbleef, ging ook het concept Airportlink van start. Dit concept is een aanvulling op het Q-link netwerk en zorgt voor een snelle verbinding met het centrum van Groningen en Groningen Airport Eelde. Op de foto staat bus 9991 van het type Ebusco 2.1. Deze bus werd later vervangen door 2 definitieve bussen van dit type. Op deze foto van 8 maart 2017 staat de bus klaar om te vertrekken vanaf het beginpunt Zuiderdiep om in de vroege ochtend richting het vliegveld te rijden.

Met ingang van de dienstregeling 2018 heeft Q-link Groen een grote stap gezet in de verduurzaming van het openbaar vervoer in de stad Groningen. Op de Groene Q-link 1 en Q-link 2 (Station Europapark – P+R Reitdiep) gingen 10 bussen van het type VDL Citea SLFA Electric rijden. Op het moment van het maken van de foto reden op Q-link 1 nog bestickerde bussen hun rondjes. In april werden deze bussen voor een aantal maanden vervangen door een viertal bussen afkomstig van de blauwe Q-link lijn. Op de foto passeert de 3064 de fotograaf op 4 maart 2018 als hij de Zernikecampus verlaat en op weg is richting het Hoofdstation.