Vanaf 14 december 2019 zou Q-link 1 vanuit het Hoofdstation op doordeweekse dagen niet meer doorrijden vanaf P+R Reitdiep naar station Zuidhorn. In plaats daarvan zou Q-link 2 vanaf 14 december 2019 op doordeweekse dagen deels doorrijden naar station Zuidhorn. Dit werd bekend met de definitieve hoofdlijnen die begin juli werden gepresenteerd. Dit omdat vaak de aansluiting met de trein in de spits niet wordt gehaald wegens de drukte op de Friesestraatweg. Daardoor is dit beeld aan de Hooiweg tegenover het busstation in Zuidhorn van een Q-link 1 bus snel verleden tijd. Dit was nog niet het geval toen bus 3473 de fotograaf op 12 juli 2019 passeerde.

Op 12 juli 2019 belandde de omgebouwde Euro 6-streekbus voor de nieuwe concessie op Q-link 3. Helaas functioneerde de lijnfilm van deze bus nog niet. Deze bus in grijze kleuren zal aan het einde van het jaar niet meer op ritten van deze lijn rijden, aangezien Q-link 3 volledig elektrisch moet worden uitgevoerd. Op de foto passeert de bus na zijn ritten op Q-link 3 op de route van Q-link 6 op de Rijksweg en is deze bus 3331 op weg naar de busstalling aan de Peizerweg.

Op 10 juni 2019, een dag na de foto van bus 3128 in Beijum, werd opnieuw naar deze wijk gegaan omdat bus 3400 op Q-link 4 reed. Sinds de uitbreiding van Q-link 15 in december 2017 werd deze bus, die geen kleur heeft en daardoor eigenlijk een reservebus is, niet meer op andere lijnen ingezet. Deze bus is inmiddels verbouwd voor de nieuwe concessie en al voorzien van een pinsysteem, wat goed van pas komt op de meeste Q-link lijnen waar alleen kan worden gepind. Op de foto staat de bus gereed op het eindpunt in Beijum en zou zo op weg gaan richting Roden.

Nadat een dag eerder de voor de nieuwe concessie verbouwde bus 3128 op Q-link 5 reed, werd een dag later deze bus op Q-link 4 ingezet. Ook op deze lijn tussen Beijum en Roden zullen aan het eind van het jaar geen Euro 5-streekbussen meer mogen worden ingezet, zelfs niet als versterkingsbus. Daardoor is deze foto van een Euro 5-bus op het eindpunt van Q-link 4 in Beijum mogelijk alleen tot 14 december 2019, wanneer de nieuwe concessie ingaat. Op de foto staat de bus gereed om richting Roden te vertrekken op 9 juli 2019.

Op 8 juli 2019 werd voor het eerst een verbouwde streekbus ingezet op de lijndienst die bedoeld is voor de nieuwe concessie, die op 14 december 2019 ingaat. Deze bussen krijgen een ander uiterlijk en enkele nieuwe snufjes zoals wifi en airco. Zowel oude Euro 5-bussen uit 2009 als Euro 6-bussen uit 2016 worden omgebouwd. De eerste bus met het nummer 3128 kwam terecht op Q-link 5 als vervanger van een normale Q-link-bus, wat het nog extra bijzonder maakt, aangezien aan het eind van het jaar op deze lijn geen Euro 5-bussen meer mogen worden ingezet, ook niet als versterkingsbus. Op de foto staat de bus gereed om als Q-link 5 te vertrekken vanuit Annen Rotonde richting Groningen, terwijl op de achtergrond bus 3366 bij de halte aankomt.

Over iets minder dan een half jaar zullen de dieselbussen van Q-link 5 voorgoed verdwenen zijn en worden vervangen door bussen van het merk Heuliez, zoals eerder beschreven. Zoals hier bij de Hunebed, waarbij de halte toepasselijk de naam Hunebed draagt, zijn alleen nog Heuliez-bussen te zien op Q-link 5. Deze bus, nummer 3058, die inmiddels 9,5 jaar oud is, zal definitief uit Groningen en Drenthe verdwijnen. Op de foto van 7 juli 2019 passeert de bus de fotograaf terwijl hij op weg is naar zijn eindpunt in Annen.

Na het rijden van de pendeldiensten in Assen op lijn 1 tussen het TT-Circuit en het station van Assen gingen de bussen weer naar hun ‘thuisbasis’. Hiervoor werden extra ritten op de lijnen 83 en 50 ingezet. Omdat normaal gesproken geen Q-link bussen op deze lijnen rijden, ging ik naar Haren waar een foto van bus 3434 werd gemaakt ter hoogte van de halte Sportpark Esserberg. De bus was onderweg vanuit Assen naar Groningen op 30 juni 2019.

Na de foto’s van de Q-link Blauw bus bij het TT-Circuit ging ik naar het station van Assen, waar nogmaals bus 3434 op lijn 1 werd gefotografeerd. Q-link Blauw bussen zijn op dit station echter vrij normaal, omdat deze bussen bijna alle ritten op de nachtlijn 419 tussen Groningen en Assen uitvoeren vanwege de pinapparatuur die in deze bussen aanwezig is. Op de foto laat de bus de vele mensen afkomstig van het TT-Circuit uitstappen en zou zo op 30 juni 2019 weer vertrekken richting het Circuit.

Na de foto op de Europaweg-Zuid ging ik naar het eindpunt van lijn 1 in Assen bij het TT-Circuit. Op dit eindpunt, waar normaal alleen 12-meter stadsbussen komen, kon een 18-meter Q-link Blauw worden gefotografeerd, die hier normaal gesproken niet te zien zijn in de normale dienstregeling. De bus 3434 staat gereed om zo te vertrekken richting het station van Assen op 30 juni 2019 als lijn 1.

Op 30 juni 2019 vonden de TT motorraces plaats in Assen. Voor dit evenement wordt jaarlijks een pendeldienst ingezet tussen het station van Assen en het TT-Circuit, met lijnnummer 1. Deze lijn volgt dezelfde route als de stadslijn op deze route. Dit jaar reden voor het eerst twee Q-link Blauw bussen mee op deze pendel en kwamen daardoor buiten hun normale inzetgebied. Op de foto is bus 3437 te zien die over de Europaweg-Zuid rijdt en op weg is richting het TT-Circuit.