Als laatste bijzondere inzet op Q-link Groen kwam op de Zernikelaan nog een bijzondere waterstofbus voorbij op Q-link 1. Deze bus, die zichzelf promoot als een “Hydrogen bus”, is een van de twee waterstofbussen die deze bestickering draagt. Met deze speciale bussen promoot Qbuzz en het OV-Bureau het gebruik van waterstof als brandstof in hun bussen, aangezien Qbuzz een van de grootste waterstofbusvloten van Europa heeft. Op 8 februari 2023 komt de bus 7202 voorbij als hij op weg is richting P+R Reitdiep op Q-link 1.

Zoals eerder geschreven reden ook de nodige bijzondere inzetten op Q-link Groen. Naast de waterstofbussen reden ook bijna dagelijks Q-linerbussen op de drie Groene Q-link lijnen. Met name de Setra-bussen van 15 meter reden ritten op deze lijnen. Door de hoge vloer in deze bussen en de lastige manoeuvreerbaarheid van deze bussen in de stad Groningen, liepen ze snel vertraging op in de dienst. Op de foto komt bus 7604 voorbij bij het busstation van Zernike Noord en is op 8 februari 2023 op weg richting het Hoofdstation op Q-link 1.

Ook op Q-link Oranje reden vanwege de staking bijzondere bussen. Aangezien alle chauffeurs hun eigen bus mee hadden, waren er niet genoeg bussen om deze lijn volledig met Q-link Oranje bussen uit te voeren en kwamen dus ook andere, veelal gelede bussen op deze lijn. Zoals de oude gelede streekbussen uit de 3500-serie, die een opvallende verschijning zijn op deze door Mercedes-Benz Capacity gedomineerde lijn. Op de foto van 8 februari 2023 komt bus 3516 aan bij Zernike Noord en zal zo dadelijk weer vertrekken richting het Hoofdstation op Q-link 15.

Ondanks de eerder vertoonde beelden van voornamelijk bijzondere inzetten op beide Q-link Blauwe lijnen, reden ook meer dan voldoende bijzondere inzetten op de drie Q-link Groene lijnen. Zoals diverse waterstofbussen en zelfs Q-liners die op deze bijna volledig in de stad Groningen rijdende lijnen reden. Daarom werd in het laatste licht naar Zernike gegaan om als eerste de Van Hool-waterstofbus 7207 vast te leggen op de Zernikelaan, die als Q-link 1 op weg was vanuit het Hoofdstation richting P+R Reitdiep, toen hij op 8 februari 2023 de fotograaf passeerde.

Naast het feit dat de waterstofbussen op Q-link 4 reden, kwamen ze natuurlijk ook op de andere Q-link lijnen terecht, waar ze opvallende verschijningen waren op plekken die normaal gesproken worden gedomineerd door Q-link gelede bussen. Zoals eerder geschreven, waren door de grote staking bussen te zien op plekken waar het voor onmogelijk werd gehouden om ze daar te zien. Zoals hier op de Kluiverboom in Lewenborg, waar normaal gesproken alleen elektrische Heuliez-bussen worden ingezet. Op de foto is bus 7207 te zien, die als Q-link 3 op weg is richting Leek, terwijl hij op 8 februari 2023 de fotograaf passeert.

Naast de vele dieselbussen die rondreden op Q-link vanwege de vijfdaagse staking, reden zoals eerder beschreven ook de nodige waterstofbussen op deze lijnen rond. Dit gebeururt echter zelden, aangezien deze bussen een beperkte actieradius hebben. Hierdoor kunnen ze vaak de lange omlopen op de Q-link lijnen niet halen en daarmee geen kapotte elektrische bus of dieselbus vervangen. Door de korte ritjes wegens de stakingen, waarbij chauffeurs op één dienst slechts één bus mee hadden, konden ook deze bussen regelmatig op de Q-link lijnen rijden. Zoals op Q-link 4, waar de bus halteert op de Oliemuldersweg en op 8 februari 2023 zo dadelijk verder gaat rijden richting Roden.

Naast op Q-link 11 reden de oudste gelede streekbussen uit de 3500-serie ook op de andere Q-link lijnen tijdens de staking hun rondes, onder andere op Q-link 4, waar ze door de uitvallende Heuliez-bussen al vaker te zien zijn. Echter doordat er wegens de staking alleen maar diesel- en waterstofbussen rond Groningen reden, was dit een normale inzet deze dag. Op de foto komt bus 3516 voorbij op de Huizingemaar in Groningen, als hij bijna P+R Kardinge bereikt. Daarna gaat hij als Q-link 4 op weg naar het Hoofdstation op 8 februari 2023.

Naast de eerder getoonde standaardbussen of Q-liners die tijdens de staking reden, reden ook enkele gelede bussen met de staking rond, waaronder ook de oudste gelede streekbussen uit 2009, die af en toe een kapotte elektrische bus vervangen op Q-link. Echter op Q-link 11 zijn ze nog bijna nooit te zien geweest, aangezien deze lijn pas sinds december 2022 bestaat. Echter, een staking maakt ook dit mogelijk, als bus 3501 bijna de halte Kometenstraat bereikt en op 8 februari 2023 op weg is naar het Hoofdstation van Groningen, als hij op Q-link 11 de fotograaf passeert.

Na de oude streekbus op Q-link 4 kwam even later op Q-link 3 wel een heel bijzondere bus voorbij, namelijk een Mercedes-Benz Integro L, die normaal gesproken versterkingsritten rijdt op de andere HOV-formule, namelijk Q-liner. De bus heeft dan ook een hoge vloer en is eigenlijk niet geschikt om ritten te verzorgen in de krappe stadswijken van Groningen. Echter, door de eerder genoemde grootschalige staking gebeurden ook deze vreemde inzetten. Op de foto vertrekt bus 3660 vanaf P+R Kardinge en is op 8 januari 2023 op weg naar Leek als Q-link 3.

Van 6 februari tot en met 10 februari 2023 werd er in het openbaar vervoer in Nederland gestaakt voor een betere nieuwe CAO voor en door de buschauffeurs en treinmachinisten. Veel buschauffeurs deden mee met deze staking, maar ondanks dat reden toch een aantal bussen rond. Ook Q-link ontkwam niet aan deze stakingen en veel ritten vielen dan ook uit. De ritten die wel reden, reden veelal met bijzondere bussen die normaal gesproken niet op de Q-link lijnen te zien zijn, omdat de chauffeurs de gehele dag één bus mee hadden om niet te hoeven ruilen. Zo reden Q-liner bussen, maar ook oude streekbussen en waterstofbussen op de Q-link lijnen. Als eerste werd een oude streekbus vastgelegd op Q-link 4, die vaker te zien is op deze lijn om kapotte Heuliezen te vervangen. Op 8 februari 2023 vertrekt bus 3319 van de halte Kardinge en is op weg naar het Hoofdstation.