Op 4 juli 2025 reed lijn 12 voor het laatst. Deze lijn vormde een directe verbinding tussen Station Europapark en de Zernike Campus, als versterking van Q-link 2. De reden voor het einde van deze lijn was de start van de zomervakantie op 5 juli 2025, waardoor de drukte richting de campus zou afnemen. Bovendien zou op 12 juli 2025 het vernieuwde Hoofdstation van Groningen worden opgeleverd, waarmee ook de reguliere dienstregeling weer hersteld zou worden en er geen snelle lijn vanaf Station Europapark meer nodig is. Op de foto is bus 7406 te zien tijdens één van de laatste ritten van lijn 12 op 4 juli 2025. Hij passeert de fotograaf op de Zernikelaan in Groningen, onderweg naar het eindpunt: busstation Zernike Noord.

In juni 2026 verhuist het busstation van Groningen van de Stationsweg naar de achterzijde van het station. Bussen van en naar het centrum zullen het nieuwe busstation bereiken via een tunnel onder het spoor van het Hoofdstation door. Ook voor de Q-link lijnen betekent dit een grote verandering in de route richting de bestemming buiten de stad. Op 4 juli 2025 is daar echter nog niets van te merken. Op de foto heeft Q-link bus 7418 zojuist de plek gepasseerd waar hij volgend jaar linksaf zal slaan richting het nieuwe busstation. Nu draait hij nog het huidige busstation op, onderweg als lijn Q-link 4 richting Roden.

Wegens onderhoud aan de Maagdenburg in Groningen op 3 en 4 juli 2025 waren de Q-link Blauwe lijnen 3 en 4 genoodzaakt een alternatieve route te volgen. In plaats van hun gebruikelijke route reden de bussen vanuit Beijum en Lewenborg richting het Hoofdstation via de Oostersingel, het Damsterdiep en de Kattenbrug. Op de foto van 4 juli 2025 passeert bus 7414 de fotograaf op het Damsterdiep in Groningen. De bus rijdt hier als lijn Q-link 4 richting Roden en is op een locatie te zien waar normaal gesproken geen Q-link Blauwe lijnen langskomen, wat voor een bijzonder beeld zorgt.

Sinds december 2024 rijdt buslijn 209 vanaf Groningen Airport Eelde via een rechtstreekse route langs P+R Haren naar het station van Groningen en vice versa. Deze lijn is in het leven geroepen vanwege de opening van een nieuwe school bij de luchthaven en fungeert daarnaast als versterking van lijn 9. De ritten worden grotendeels uitgevoerd met verschillende Q-link bussen, waarbij de laatste weken vooral Q-link Paarse bussen op deze lijn actief zijn. Op de foto is bus 3460 te zien terwijl deze halteert bij de terminal van Groningen Airport Eelde. Op 4 juli 2025 staat de bus gereed om te vertrekken richting Groningen als lijn 209.

Op 1, 4 en 5 juli 2025 vond in het Stadspark van Groningen het evenement Summerstage plaats, waarbij opnieuw vele bekende artiesten naar Groningen kwamen. Om de grote stroom bezoekers naar het Stadspark te vervoeren, werd een speciale pendelbuslijn 804 ingesteld. Deze reed tussen P+R Haren en P+R Hoogkerk en deed daarbij de halte Verzetstrijderslaan aan, waarmee de drukte op de reguliere Q-link lijnen werd verlicht. De lijn werd grotendeels uitgevoerd met Q-link bussen, zoals Q-link Groen bus 3471, die op 1 juli 2025 als lijn 804 reed. Op de foto passeert deze bus de fotograaf ter hoogte van de halte Eemsgolaan, onderweg naar P+R Haren.

Nog altijd zijn rond de stad Utrecht een groot aantal voormalige Q-link Blauwe bussen actief met de nummers 3424 tot en met 3447. Deze rijden op het U-link netwerk, de tegenhanger van het Q-link netwerk in Groningen. In december 2025 komt hier echter een einde aan, wanneer Qbuzz het concessiegebied verliest aan Transdev. Naar verwachting zullen ook deze bussen dan uit het Utrechtse straatbeeld verdwijnen en ook verdwijnen bij Qbuzz. Op 1 juli 2025 was dat nog niet het geval, toen bus 3444 opdook op lijn 47, wat géén U-link lijn is, en rijdt tussen Houten en Utrecht Centraal Station rijdt. Op de foto passeert de bus de fotograaf ter hoogte van de halte Waterveste in Houten.

Ook Q-link Paarse Mercedes Capacity L bus 3412 was in de middag actief op pendellijn 46 tussen station Assen en het TT-Circuit. Waar in de ochtend de nadruk ligt op het aanvoeren van bezoekers naar het circuit, worden na afloop van de race zoveel mogelijk mensen weer richting het station vervoerd. In de late middag van 29 juni 2025 vertrekt Q-link Paars Capacity L bus 3412 vanaf station Assen voor één van de laatste ritten van de dag, terwijl hij de fotograaf passeert.

Op de racedag van 29 juni 2025 reden op lijn 46, tussen het station van Assen en het TT-Circuit, ook twee Q-link Paarse Mercedes Capacity L-bussen mee. Deze bussen zijn normaal gesproken uitsluitend actief op Q-link 6, waardoor hun inzet op deze pendellijn opvallend te noemen is. Meestal worden voor dit soort speciale diensten alleen de Q-link Oranje bussen ingezet. Op de foto is Q-link Paars bus 3411 net vertrokken vanaf station Assen en onderweg naar het TT-Circuit als lijn 46.

Ook bij het TT-Circuit was het, zoals ieder jaar, weer een drukte van belang. Lijn 46 bracht de vele bezoekers naar het evenement, waar jaarlijks meer dan 100.000 mensen op afkomen voor de TT-race in Assen. Op een locatie die normaal gesproken wordt bediend door lijn 1 en waar vrijwel uitsluitend 12-meter stadsbussen te zien zijn, is de inzet van de 19,5 meter lange Q-link Oranje Capacity bussen dan ook een opvallende verschijning. Op de foto staat bus 3403 gereed op 29 juni 2025 bij de halte TT-Circuit en zal spoedig vertrekken richting station Assen.

Zoals eerder beschreven reed tijdens de TT-race op 29 juni 2025 opnieuw de jaarlijks terugkerende pendelbus tussen het station van Assen en de start van de race, met het vertrouwde lijnnummer 46. Wat dit jaar echter afweek van voorgaande edities, was een grotere inzet van Q-link Oranje Capacity-bussen. Deze voertuigen zijn bij uitstek geschikt om grote aantallen reizigers snel en efficiënt te vervoeren. Op de foto is bus 3403 te zien terwijl hij over de Overcingellaan in Assen rijdt, onderweg als lijn 46 richting het TT-Circuit.