Op lijn 15 werd ook een foto genomen van een aangepaste Q-link-bus. Dit omdat deze Mercedes Benz Citaro G bussen vervangen zullen worden door bussen van het type CapaCity van het zelfde merk. Op 15 november 2013 rijdt bus 3063 langs de fotograaf op weg naar het Centraal Station, met het busstation van Zernike op de achtergrond.
In 2013 reden de verbouwde Q-link bussen op alle lijnen van de stadsdienst, zoals hier op het eindpunt van lijn 6, Maartenshof. Met de dienstregelingswijziging in januari 2014 reed er geen bus meer naar Beijum en de Grote Markt, maar naar Vinkhuizen. Op de foto is de verbouwde bus 3057 te zien, die nog staat te wachten bij het eindpunt aan de Schaakspoort, voordat hij op de vroege ochtend van 26 oktober 2013 weer naar Beijum mag vertrekken.
Op 19 oktober 2013 werd een bezoek gebracht aan de Bornholmstraat om een foto te maken van het inmiddels verdwenen eindpunt van lijn 22. Dit eindpunt werd opgeheven omdat Q-link 5 via de nieuwe busbaan Europaweg ging rijden, waardoor het andere gedeelte van parkeerplaats P3 werd bediend. Vervolgens ging deze lijn door naar het Station Europapark. Bus 3093 staat hier te wachten op passagiers op zijn eindpunt aan de Bornholmstraat.
Het Q-link project betekende niet alleen het einde van stadslijnroutes, maar ook het verdwijnen van de kenmerkende rood-grijze bussen op veel drukke stadslijnen. Ze werden vervangen door nieuwe en aangepaste Q-link bussen in zwart-grijs. Op 19 oktober 2013 werd lijn 6 in Beijum nog bediend door de rood-grijze streekwagen 3501. Op de foto rijdt de bus hier op de Atemsheerd in Beijum en is onderweg naar zijn eindpunt.
In 2013 verdween niet alleen lijn 4, maar ook het traject van lijn 5 door de Hortusbuurt en Oranjebuurt verdween. Dit markeerde tevens het einde van een busroute door het Noorderplantsoen. Dit traject verdween vanwege het vervallen van lijn 15 over de Prinsesseweg, dat werd overgenomen door de nieuwe lijn 9, die op zijn beurt weer lijn 5 verving. Op 19 oktober 2013 was deze verandering echter nog niet van kracht, zoals te zien is wanneer bus 3011 zich snel voortbeweegt over de Kerklaan.
Naast de opname op de Aweg werd ook een foto genomen van een 4-mijl pendelbus op weg naar de Sontweg. Opvallend was dat deze bus net vers was gespoten in de Q-link kleuren. De bus doorkruist hier de recent vernieuwde kruising met de Bornholmstraat. Het betreft bus 3052, die op 13 oktober 2013 bijna alle hardlopers zal afzetten bij de bushalte IKEA
Begin oktober 2013 maakte de eerste bus zijn debuut in de Q-link-uitvoering, namelijk de eerste van de 13 omgebouwde bussen die op Q-link 5 zouden gaan rijden. Deze bussen werden volledig aangepast vanuit verschillende stadsbussen van het type Mercedes Benz Citaro G. In eerste instantie werden deze voertuigen ingezet op de stadsdienst in Groningen. Het eerste grote optreden van deze bussen vond echter plaats tijdens de jaarlijkse 4-mijl pendelroutes voor hardlopers. Op 13 oktober 2013 vertrekt bus 3056 vanaf een van de vaste 4-mijlhaltes aan de Aweg in Groningen en rijdt in de richting van het Gasuniegebouw.
Het verdwijnen van lijn 4 betekende niet alleen dat er geen stadsbus meer in de oostelijke zijde van de Oosterparkwijk kwam, maar ook het einde van de stadsbusverbinding in Kranenburg, Buitenhof, en langs de Peizerweg. Gelukkig werden deze routes tijdens de spitsuren overgenomen door enkele streeklijnen. In 2013 reed lijn 4 nog steeds gedurende de dag, zoals te zien is op de foto van bus 3024 op 6 september 2013, rijdend over de Eemsgolaan op weg naar het Oosterpark.
In het nieuwe Q-link project werd het UMCG, vooral aan de noordzijde, een zeer belangrijke knooppunt tussen de verschillende lijnen die aan dit project werden toegevoegd. In 2013 was dit nog niet het geval, en bij de halte voor de hoofdingang domineerde voornamelijk de P+R Citybus het toneel. Op de foto passeert bus 3095 op 4 juni 2013 de fotograaf als lijn 22 op weg naar het centrum en P+R Haren, wat nu het domein van Q-link is geworden.
Na het fotograferen in de Crocusstraat ging de reis verder naar P+R Zernike. Hier werd een opname gemaakt van lijn 115 en lijn 15, die ongebruikelijk naast elkaar stonden te wachten, iets wat volgens de dienregeling niet mogelijk was. Lijn 115 werd in januari 2013 geïntroduceerd ter voorbereiding op de nieuwe route van Q-link 15 over de Ringweg. De invoering van deze lijn diende als een test om te beoordelen of de geplande rijtijden haalbaar waren. Uiteindelijk bleek dat de lijn ruimschoots binnen de gestelde tijd kon opereren. Op de foto zie je de rood-grijze bussen 3078 en 3116 op 31 mei 2013, klaar om weer te vertrekken richting het Centraal Station van Groningen.
Qlink Groningen 